Västerås Segelflygklubb

av **Radek** 19 feb 2014 13:16

Låt oss anta att vi har två identiska flygplan, fast den ena (VKE) är fulltankad och med två personer ombord. Den andra är, till exempel VIN, har nästan soppatorsk och är flugen av liten pilot på 65 kg. Dvs. VKE är betydlig tyngre än VIN. Vad gäller vid glidflygning från FL165?

a) Kommer VKE ha sämre glidtal än VIN?
b) Är fart för bästa glidtal identisk för VKE och VIN?
c) Kommer VKE lika långt som VIN?
d) Hur förändrar sig glidtal med höjden?

Kommer ni ihåg teori? Och kommer segelflygare ihåg bättre teori än UL-flygare? Snurrande frågor …

av **jahnlund** 20 feb 2014 20:45

a)nej
b)nej
c)ja
d)om man håller samma indikerade fart på höjd borde det väl inte förändras?

men om det t.ex. är motvind borde det bli annorlunda:
a)bättre effektivt glidtal, om vke flyger fart för bästa glid
b)nej
c)längre, om vke flyger fart för bästa glid

..eller är man ute och cyklar??

av **Larry H** 21 feb 2014 18:46

Svarar samma som Matti

av **Larry H** 21 feb 2014 18:52

Mena ju jahnlund förstårs? Men Matti hade säkert hållit med

av **jonny majava** 21 feb 2014 22:11

Dom kommer att ha samma glidtal men vid olika hastighet. Fart för bästa glidtal ökar med vikten.
Det är därför segelflygplan lastar vatten som barlast.
Glidtalet är konstant oberoende av höjden. På hög höjd minskar luftmotståndet men sjunket ökar i exakt samma utsträckning, dvs man kommer att sjunka fortare men även glida framåt fortare.

Vke kommer längre då fart för bästa glid kommer att vara högre.

Detta förutsätter naturligtvis att båda planens piloter vet den aktuella hastigheten för bästa glid. Kör man på 55 kt som är den hastighet som är skriven i FHB så vinner vin.

Fart för bästa glidtal ändras såhär:

Fart vke = fart vin * Sqrt (vikt vke/vikt vin)

Antaganden, vin = 336 kg, vke = 450 kg
Fart för bästa glidtal enl FHB = 55 kt vid 450 kg

Fart vin = 55 kt * sqrt (336/450) = 47,5 kt
Fart vke = 55 kt

Notera att samma förhållande gäller även för stallfart som i Fhb anges till 35 kt vid 450 kg.

Antag att vi lastar vke till 550 kg så blir nya stallfarten

35 kt * sqrt (550/450) = 38,7 kt. Sen kan ju den som vill räkna ut vad det innebär i rörelseenergi... (Vk = 0.5 mv2)

Jm

av **jahnlund** 22 feb 2014 21:37

Varför skulle VKE glida längre när de har samma glidtal men vid olika fart?

av **jonny majava** 22 feb 2014 23:46

För att jag blandade ihop två tankar till en o samma och rörde till det i mitt huvud.

Självklart har jag fel på den punkten. Varför skulle den glida längre när de har samma glidtal. Sammanblandningen består i att om man hade flygit båda planen enligt fhb, dvs vid 55 kt så hade resultatet blivit det jag beskrev.

L/d är alltid L/d och beror enbart på aerodynamik. Har inget med vikt att göra... :oops:

/jonny

Västerås Segelflygklubb

Flygteoretisk gåta

Flygteoretisk gåta

Re: Flygteoretisk gåta

Re: Flygteoretisk gåta

Re: Flygteoretisk gåta

Re: Flygteoretisk gåta

Re: Flygteoretisk gåta

Re: Flygteoretisk gåta

Vilka är online